项⽬背景 

随着社会的发展和建设，我国机动车保有量快速增长，产销量已连续十年保持世界第一。由此带来的机动车污染物排放量居高 不下，已成为大气污染的重要来源，对人体健康危害极大。根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》，公布2018 年全国移动源的存量和污染物排放情况。年报显示，移动源所排放的大气污染物有颗粒物和氮氧化物等，全国机动车四项污染物排 放总量初步核算为4065.3万吨。全国发布的大气颗粒物源解析报告表明，在北京、上海、杭州、济南、广州和深圳等城市，移动源 已成为颗粒物PM2.5的首要来源。

垂直固定式机动⻋尾⽓遥测系统

垂直固定式机动车尾气遥测系统是一种置于多车道上方，对每车道行驶车辆尾气污染物进行实时监测的系统。系统由气体监测 单元、不透光度监测单元、速度/加速度监测单元、车牌捕捉单元、微型气象站和工控机组成。可迅速地、精确地测量CO、CO、HC 、NO、不透光烟度及光吸收系数，与此同时记录下车辆信息、车辆行驶数据和环境

参数。系统测量快速高效，自动化程度高，检出 率高，维护少，每个车道之间独立工作，多车道同时测量互不干扰。

系统特点

反射端地龙安装 

地笼安装反射单元，不影响车辆行驶、便于调节固定 

俯射式安装 

多车道独立同时检测，无人看守，节省人力物力 

监测效率高 

遥测测量方式，不影响车辆行驶，响应快（小于0.5s） 

核心技术自主研发 

采用自主产权研发的TDLAS和UV-DOAS监测技术

户外固定监测 

独有知识产权的光机设计，抗干扰能力强，适应户外固定监测 

窄波雷达测速 

采用窄波雷达测速，低微波辐射、低功耗、长寿命、高稳定性、高可靠性 

汽柴一体化监测 

汽柴一体化设计，集成汽油车、柴油车和CNG燃料车的尾气排放监测功能 

一体化标定系统 

四个组分（CO，CO，，HC，NO）可自动进行标定，操作简洁方便，工作效率高 

实时数据匹配 

实时输出监测结果，无需后期处理，可直接对超标排放的车辆进行筛选 

自动记录与储存 

运行状态数据实时记录，断电不影响数据存储

主机技术参数

⻋牌⾃动识别及拍照系统 

车牌自动识别及拍照系统主要由悬挂在道路上方的车牌摄像机和设置在路况控制计算机内的牌照抓拍处理、识别软件组成。每条 车道有一套车牌摄像机。路况控制计算机按照多车道车辆路况识别系统的路况编码和车辆速度加速度测量单元（或污染气体监测单元 ）的启动信号，对车辆牌照图像进行抓拍、存储，并进行牌照号码识别，每组摄像机内嵌无线视频发射装置，也可以用有线网络进行 连接，为了保障固定式系统视频传输的稳定性，建议用有线网络进行连接。结合网络技术，将各种信息数据结果发送给控制和数据分 析处理单元。 

⻋牌⾃动识别及拍照系统 

速度/加速度测量系统具有多目标识别跟踪能力，可以获得雷达照射区内各个车道车辆的速度、加速度、距离和车道信息，提高了 卡口系统的集成度，可实现对多个车道车辆的准确测速，精确触发99%以上的抓拍率。

安装⽰意图 

1. 遥测主机发射-接收系统 

2. 遥测主机反射系统 

3. 微型环境空气监测系统

4. 大气环境参数监测系统

5. 车牌自动识别及拍照系统 

6. 遥测主机控制机柜 

7. 速度/加速度测量系统 

8. 监测结果显示屏

软件管理平台 

软件介绍 

为系统运行及优化而设计的机动车尾气通感监测软件系统集标定、测试、摄像、传输、处理，查询等多功能于一身，功能强大、 操作灵活、可视性强、界面友好、安全系数高。通过一个软件系统即可完成数据采集、数据传输、数据判定、数据存储、远程控制等 所有操作。 

系统特点

完善的用户管理∶针对不同的用户采用分级权限，同时在监测中记录操作信息，防止非法用户使用和修改软件参数。 

便捷的校准控制∶控制仪器在进行正常测量前的校准，存储校准参数，使得监测结果更加可靠。同时支持手动和自动校准，更加灵活方便。

灵活的参数设置∶通过参数设置，使仪器在不同的环境中，达到最佳的工作状态。 

高清抓拍识别∶机动车进入测量区域时，自动抓拍牌照号码，同时将牌照图片以JPEG的格式存储至数据库。软件支持摄像头预览及抓拍测试。

实时监控∶通过软件实现对各子系统的控制及监视，发现问题自动报警。 

数据处理∶软件能够自动分析光谱数据，并反演出车辆排出的各污染组分的浓度，同时可根据用户设定的限制值进行判别，筛选高排放车辆。

数据存储与查询分析∶实现数据的自动存储，同时获取遥感监测数据及车辆基本信息等。数据查询包括以数据的时间序列、监测点、污染物分组、超标信息等方式。

案例展示